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　　就在近日，法国知名船舶消费网站《造船厂》（boatindustry）这样评价刘强东的造船计划：

　　「这不是一次普通跨界，而是把中国汽车颠覆全球市场的工业化路径，直接复制到游艇产业，是欧美游艇业必须警惕的变局」

　　可以看对这些欧美老牌船厂来说，刘强东入局造船，就好像比亚迪进入欧美市场那样，将会给整个市场带来巨变。

　　就在近日，天眼查显示，大连探海游艇有限公司正式成立，法定代表人张然，注册资本一亿元人民币，经营范围覆盖娱乐船与运动船制造、船用配套设备制造、船舶销售。

　　《电商最前线》发现，这家新公司由深圳市探海游艇产业发展有限公司百分之百持股，而后者正是刘强东今年2月高调推出的独立游艇品牌Sea Expandary的关联实体。

　　把时间往回拨两个月：3月25日，深圳市探海游艇产业发展有限公司与大连市人民政府签署战略合作协议，两个项目：探海游艇制造基地与游艇运营，并落户大连，总投资规模高达150亿元人民币。

　　在中国民营企业家近年纷纷「低调隐身」的氛围中，刘强东用一次现身告诉外界，他不仅没退场，反而正在大举上场。

　　今年1月，大连市政府出台《促进邮轮游艇产业高质量发展工作实施方案》，明确提出在2026年底前大幅提升码头基础设施、应用场景和服务保障能力，基本建立游艇经营市场制度体系。

　　几乎同一时段，1月29日，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，把「促进游艇消费高质量发展」写入国家级文件，要求修订游艇安全管理规定，「支持有条件的地方创新推出一批游艇消费场景」。

　　2月24日，刘强东在Sea Expandary品牌发布日同步宣布，将在广东投入50亿元布局游艇产业，并与深圳、珠海等地政府签下战略合作协议。

　　规划相当全景：珠海建制造基地，深圳设中国总部并参与多座码头与配套运营，大湾区另设研发创新中心、运营服务中心、保税维修中心。

　　从广东的50亿，到大连的150亿，刘强东在不到三个月里，为游艇产业押下了200亿的赌注。

　　2023年底他重新走到京东一线，与前管理层切割，下令调整组织架构，将比价权重提到首位，重启低价心智战役。

　　这是他对自己一手创办的企业的「二次创业」：一种带着不安的、近乎焦虑的回归。

　　而在东哥的老家宿迁，他个人的捐赠和投资从来没有断过，近三年加码宿迁投资累计超65亿元。

　　据了解，居民在正常进行擦桌子、叠衣服、整理收纳、地面清洁等劳动时，头戴的京东自研JoyEgoCam采集终端即可获取上肢轨迹、力度分布、人与家居环境的交互关系等关键参数。

　　如今他要造船，要把船开向普通人。这是一个曾经被苦水浸泡过的人，对「远方」始终怀有的执念。

　　值得注意的是，刘强东在Sea Expandary一事上明确表示是「个人投资」，「不直接参与运营管理」。

　　而所有这些大开大合的产业动作之外，刘强东真正绕不过去的，仍是每年夏天都多618电商混战。

　　距离大促正式开启不到三周，京东、淘宝天猫、拼多多、抖音、快手已经悉数列阵。

　　京东今年的预热较以往更早，并继续延续低价与品质，将外卖业务深度嵌入大促节奏之中。

　　好比说。下单家电送餐券、买电脑送外卖红包，这种打法看似松散，背后却是刘强东对京东“零售+服务”一体化的执念。

　　笔者观察发现，在过去几年京东618被外界认为「声量下滑、心智弱化」的背景下，今年京东把刘强东本人作为最大的流量入口。

　　从外卖骑手到游艇签约现场，从内部讲话流出到员工福利政策公开，刘强东用一种近乎创始人IP化的方式，把整个京东的曝光度都拉升了。

　　这一代企业家比如刘强东、王兴、张一鸣、俞敏洪...他们的共同处境是：企业到达了天花板，行业进入了存量博弈，宏观环境从增量神话切换到精细化运营。

　　他们必须重新学习一件事：如何在一个不再野蛮生长的中行业，做一家继续生长的公司。

　　刘强东选择的答案是两栖，一只脚踩在京东这块他熟悉的电商领域，一只脚伸进包括AI、机器人、游艇、农业、外卖这些尚未被完全开垦的领域。

　　这是一个52岁的男人对自己人生下半场的押注，也是一家诞生于2004年的公司对自己第二个二十年的赌局。

　　5月的大连，海风正紧。一艘还未下水的游艇背后，是一个企业家全部的不甘与抱负。